經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，這幾年大中的工業(yè)革命到了一個集中爆發(fā)點。
十年前，中科院的科研人員研究出來了第一部發(fā)電機。
七年前，中科院的科研人員發(fā)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離送電的方法。
五年前，中科院的科研人員終于用一根放在真空玻璃瓶里的碳化竹絲制成了首個有實際效用的電燈，持續(xù)亮了四百個小時。
兩年前，中科院的科研人員，在玻璃泡之下充入氮氣，并改良了燈絲，終于制造出了能持續(xù)亮一千兩百個小時的碳化竹絲燈。
自那以后，電燈開始走入大中人民的生活當(dāng)中，夜晚變得有光了。
而李衍也正式提出了發(fā)電站的概念，并提出了水力發(fā)電站和風(fēng)力發(fā)電站的構(gòu)想最初，一臺發(fā)電機設(shè)備只供應(yīng)一棟房子或一條街上的照明用電，這種發(fā)電站發(fā)電量很小，隨著電燈的推廣，這種電站明顯已經(jīng)不夠用了。
二十多年前，在李衍的主持下，大中研制出來了蒸汽機，隨后火車誕生。
經(jīng)過不斷改進，中科院的科研人員，已于十幾年前研制出來了以汽油為燃料的內(nèi)燃機。
又過了幾年，中科院的科研人員研制出來了一種結(jié)構(gòu)更加簡單燃料更加便宜的內(nèi)燃機柴油機。
七年前，中科院的科研人員研制出來了第一輛機動車該車為三輪汽車，采用一臺二沖程單缸的汽油機，此車具備了后世汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。
四年前，隨著內(nèi)燃機越來越成熟，尤其是柴油機的發(fā)明，中科院的研究人員終于通過不懈努力研究出來了優(yōu)秀的發(fā)動機這種發(fā)動機每分鐘一千轉(zhuǎn)左右，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，而且能產(chǎn)生很大的功率。
這種發(fā)動機很快就被裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，制成了發(fā)動機汽車。
去年，中科院的研究人員制造的汽油發(fā)動機四輪載貨汽車，裝有最新式的發(fā)動機，時速已達(dá)到十八公里。
汽車已經(jīng)正式誕生，并且開始高速發(fā)展。
而就目前的情況看來，大中最有用的一種研究成果就是電報。
由于電的發(fā)現(xiàn)，中科院的科研人員慢慢發(fā)現(xiàn)電的各種特質(zhì)，順理成章的開始有人研究起使用電來傳遞訊息的可能。
幾年前，中科院的科研人員應(yīng)大中的情報部門的要求以李衍當(dāng)年“發(fā)明”的摩絲電碼為基礎(chǔ)研制一種可以在兩地之間作為通訊之用的電碼。
結(jié)果，電報誕生。
最早期的電線屬于單線式，需要透過地面完成回路，傳送距離有限，更不能越過海洋。
后來，通過李衍不斷砸錢改進，這電報才能越傳越遠(yuǎn)。
現(xiàn)在，最遠(yuǎn)的一條電報線，已經(jīng)可以從中都到達(dá)定遠(yuǎn)城，從中都到最遠(yuǎn)的康國后世的葡萄牙，也只不過就用十幾次轉(zhuǎn)訊罷了。
這對鞏固大中的統(tǒng)治，起到了極大的推動作用。
要知道，在未發(fā)明電報以前，長途通訊的主要方法包括有：驛送、信鴿、信狗、以及烽煙等。
驛送是由專門負(fù)責(zé)的人員，乘坐馬匹或其他交通工具，接力將書信送到目的地。
建立一個可靠及快速的驛送系統(tǒng)需要十分高昂的成本，首先要建立良好的道路網(wǎng)，然后配備合適的驛站設(shè)施。
在交通不便的地區(qū)更是不可行。
使用信鴿通訊可靠性甚低，而且受天氣、路徑所限。
另一類的通訊方法是使用烽煙或擺臂式信號機、燈號等肉眼可見的訊號，以接力方法來傳訊。